荊楚網（湖北日報網）訊（記者 鐘晨 通訊員 李夢婷 ）蒼翠的縉云山腳下，金鳳隧道的兩個洞口前，干凈整潔，準備著迎接人們進入隧道體驗一番。
今（29）日，2023年全國百家融媒體記者走進施工現場看到，金鳳隧道主體結構已全部完工，工人正在進行溝槽、消防、機電等附屬工程施工。
金鳳隧道工程為市級重點建設項目，西起璧山區黛山大道，東止于重慶高新區高新大道。項目建成，將緩解璧山隧道、成渝高速縉云隧道的通行壓力，進一步完善主城都市區西部路網結構，推動西部（重慶）科學城、成渝地區雙城經濟圈建設。
金鳳隧道項目施工現場。受訪者供圖
隧道貫通 橋梁工程是重點
華龍網-新重慶客戶端記者到達現場后，跟隨車隊搶先體驗了金鳳隧道。
金鳳隧道為左、右線分離式隧道，長3公里。其設計車速為60公里/小時，幾分鐘就能走個來回。
作為重慶市級重點工程，金鳳隧道的進度一直備受關注。
“截至目前，隧道主體結構已全部結束，正在進行溝槽、消防、機電等附屬工程施工。路基填筑完成90%，路面已開始施作。”來自重慶城投集團基礎設施建設公司副總經理楊軍介紹說。
金鳳隧道的隧道工程已全部貫通，橋梁工程是整個項目的建設重點。隨后，華龍網-新重慶客戶端記者又來到預制鋼箱梁施工現場，這里一片火熱的忙碌景象，工人顧不上休息，加速推動著施工進度。
“預制鋼箱梁施工是橋梁施工的關鍵。我們采用架橋機等設備提高了施工效率。”據中鐵隧道局金鳳隧道項目部相關負責人介紹，項目部已投入340多名工人，預計今年10月可完成全部鋼箱梁安裝。
技術創新 攻克多個難題
金鳳隧道工程的修建意義重大，但面臨的困難和挑戰也是巨大的。
金鳳隧道穿越縉云山，地質情況復雜。主要地質以砂巖為主，夾泥巖、頁巖及煤線；局部段落巖體較破碎，裂隙發育，存在低瓦斯，且下穿農家樂房屋、水庫、魚塘等多處構筑物，施工干擾大，安全風險高。
此外，項目還涉及2根軍用光纜、10kv高壓線、D159/D711高壓燃氣管道、排水、雨水管網等改造與防護，拆遷量大、難度大。項目與既有道路交叉較多，交通疏解復雜，受征拆及沿線管網遷改進度影響，會多次分段施工，組織協調難度大。
這些難題是如何被一個個攻破的？
據悉，重慶城投集團基礎設施建設公司和聯合施工單位中鐵隧道局等參建單位多次協調項目建設的用地問題，反復論證協商，用技術創新攻下技術難題，堅持安全質量并重，發揮專業優勢，優化資源配置，確保各項既定節點目標的全面完成。
快速推進 隧道年底通車
從2021年3月18日正式施工，2021年4月9日開始進洞，到2023年2月15日首跨鋼箱梁架設，兩年多來，金鳳隧道工程的每一步，都承載著期待。
特別值得一提的是，2022年11月25日，金鳳隧道右線歷經600多天奮戰順利實現貫通，對比計劃工期提前35天；2022年12月13日，左洞實現貫通，比計劃提前68天。至此，金鳳隧道雙洞全部貫通，標志著金鳳隧道施工建設取得重大進展，為全線順利通車奠定了堅實基礎。同時，路橋施工同步全速推進。
“我們重任在肩，一直推動工程能夠早日完工。金鳳隧道預計今年年底能實現通車。”楊軍介紹，重慶城投集團基礎設施建設公司作為城市基礎設施建設的主力軍。重慶城投集團基礎設施建設公司一直在推進市級重大項目大干快干，助力重慶加快建設內陸開放高地。
工程建設后，也將讓高新區進一步輻射璧山區域，聯動璧山區一起大力發展經濟，同時也讓主城中心城區前往渝西片區多一條出城通道，這也能夠助力渝西片區和主城中心城區的聯動發展，還能夠緩解璧山隧道和成渝高速進城的通行壓力。
截至4月底，項目累計完成施工產值8.56億元，占總造價的70%。整個項目計劃在2023年底達到主線通車條件。
